9 Jahre alte Sommerreifen nochmal aufziehen?

Bei so alten Reifen ist das Gummi ausgehärtet, und das bedeutet erheblichen Gripverlust vor allem bei Nässe.

Wenn du die Reifen benutzt wirst du festellen, das sich diese nicht mehr abfahren, die Profiltiefe wird nicht weniger.
Eben weil das Gummi sehr hart ist.

Die Empfehlung vorsichtige Fahrweise, dann kannst du die Reifen noch benutzen kann ich nicht unterschreiben.
Was ist, wenn du mal schnell reagieren must, weil ein Idiot dir die Vorfahrt nimmt oder auf deiner Fahrbahn daherkommt.

Da kannst du noch so vorsichtig Fahren, dein Bremsweg ist viel länger, und die Gefahr das dein Fahrzeug beim Ausweichen ausbricht ist sehr groß.
Du gefährdest damit dich und andere.

Und das die besseren Reifen hinten drauf müssen unabhängig von der Antriebsart des Fahrzeug lernt man in jedem ADAC Fahrsicherheitstraining.

Zitat von rudirabbit

Bei so alten Reifen ist das Gummi ausgehärtet, und das bedeutet erheblichen Gripverlust vor allem bei Nässe.

Wenn du die Reifen benutzt wirst du festellen, das sich diese nicht mehr abfahren, die Profiltiefe wird nicht weniger.
Eben weil das Gummi sehr hart ist.

Die Empfehlung vorsichtige Fahrweise, dann kannst du die Reifen noch benutzen kann ich nicht unterschreiben.
Was ist, wenn du mal schnell reagieren must, weil ein Idiot dir die Vorfahrt nimmt oder auf deiner Fahrbahn daherkommt.

Da kannst du noch so vorsichtig Fahren, dein Bremsweg ist viel länger, und die Gefahr das dein Fahrzeug beim Ausweichen ausbricht ist sehr groß.
Du gefährdest damit dich und andere.

Und das die besseren Reifen hinten drauf müssen unabhängig von der Antriebsart des Fahrzeug lernt man in jedem ADAC Fahrsicherheitstraining.

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Ganz genau so ist es!

Zitat von Dr. Seltsam

Jetzt stellt sich mir die Frage, ob ich die fast 9,5 Jahre alten Reifen nochmal aufziehen kann, oder ob das schon lebensgefährlich ist

für einen gepflegten Burn-out sind die noch prächtig.
Fahren würde ich mit den Dingern nicht mehr. Auch wenn man das Handcap der Reifen immer im Hinterkopf behält, irgendwann kommt man in eine Situation, wo der Sicherheitsabstand/Bremsweg nicht mehr reicht.
Leider müssen wir dienstlich Ganzjahresreifen (Vorgabe von unserem Fuhrpark) fahren. Gerade im Winter kann der Bremsweg ziemlich knapp werden, wenn die Vorausfahrenden gute Reifen drauf haben. Im Winter muss man bös aufpassen und im Sommer sind die ratz fatz runter (30-40.000 km Autobahn) und so wechseln wir im Jahr mehrmals diese teuren Reifen.

Zitat von rudirabbit

Die Empfehlung vorsichtige Fahrweise, dann kannst du die Reifen noch benutzen kann ich nicht unterschreiben.

Eine Empfehlung war es nicht die alten zu nehmen, lediglich eine Aufzählung, was er gegenüber neue zu erwarten hat.

Zitat von DaKilla

Allein die Tatsache, dass jemand danach fragt, müsste genügen neue zu empfehlen.

Das sehe ich eher als Empfehlung an.

Zitat von rudirabbit

Und das die besseren Reifen hinten drauf müssen unabhängig von der Antriebsart des Fahrzeug lernt man in jedem ADAC Fahrsicherheitstraining.

Nein, ganz so sagen sie es nicht. Es gibt keinem besseren oder schlechteren Reifen. Wer will das auch beurteilen. Ausgegangen wird von vier gleichen Reifen, die sich lediglich in der Profiltiefe unterscheiden. Sie sagen nur, dass die mit der größeren Profiltiefe hinten montiert werden "sollten". Es ist nur eine Empfehlung, kein Vorschrift. Ich sehe nur bei Nässe Vorteile für diese Empfehlung und das auch nur auf Autobahnen. Wer jedoch so fährt, dass das Profil sich vorne mit Wasser von der Fahrbahn füllt, dem wird auf Dauer das tiefere Profil hinten wenig nutzen.

Albert

Zitat von DaKilla

Es ist nur eine Empfehlung, kein Vorschrift. Ich sehe nur bei Nässe Vorteile für diese Empfehlung und das auch nur auf Autobahnen. Wer jedoch so fährt, dass das Profil sich vorne mit Wasser von der Fahrbahn füllt, dem wird auf Dauer das tiefere Profil hinten wenig nutzen.

Vorschrift ist das nicht, habe ich auch nicht gesagt.
Die Überlegung ist, die Hinterachse führt das Fahrzeug.
Ein übersteuerendes Auto vor allem bei höheren Gescwindingkeiten ist nur von sehr geübten Fahrern wieder einzufangen.
Ein Kumpel von mir ist ADAC Sicherheitstrainer, mit dem habe ich das versucht, und mehrere Versuche gebraucht bis es geklappt hat.

Das war jetzt provoziert, ich wusste also jetzt kommt das Heck und muß was tun.
Wenn so eine Situation im Straßenverkehr überraschend eintritt (weil z.b Hinterreifen wenig Grip), dann macht man mit Sicherheit alles falsch was man falsch machen kann.

Logisch sollten auch die Vorderreifen genug Profiltiefe haben, und das Gummi nicht ausgehärtet sein.
Ich kann so ein Fahrsicherheitstraning nur empfehlen, auch für Leute die schon ewig den Lappen haben.

Dachte vorher auch ich kann fahren

Je länger ich Auto fahre, desto mehr verfestigt sich bei mir der Eindruck:

1. Vorsichtig fahren:

• 220 km/h sind einfach vieeeel gefährlicher als 120 kmh und die wiederum immer noch gefährlicher als 80 usw.
• - Kein Reifen der Welt ersetzt den Sicherheitsabstand

Dann kommt lange nix mehr. Dann kommt

2. Glück haben:

• - Leider meinen die ganzen Michael Schuhmaches auf der Straße, sie wüssten, wie man die Stoßstange des Vordermanns ab 160 km/h auf der Autobahn berühren kann, ohne das dies ein Auffahrunfall wird oder wie man zwei Wagenpositionen gut macht, in dem man von der linken Spur nach einem Überholvorgang quer über die Autobahn von derselben abfährt
• irgendwann liegt das Stauende halt in einer Kurve

Dann kommt wieder lange nix mehr, dann gute Reifen, ABS, Fahrtraining usw. Ich hätte bei alten Reifen einfach Angst, dass die Wahrscheinlichkeit so langsam gegen Sicherheit geht, dass die Dinger während der Fahrt platzen. Mal abgesehen davon, dass dies gefährlich werden kann, ist liegenbleiben meistens teurer als neue Reifen ...

Zitat von berndb

ist liegenbleiben meistens teurer als neue Reifen ...

Reserverad!? Wobei... der ist meist älter als die anderen Reifen, und auf dem Standstreifen der Autobahn möchte ich ihn auch nicht unbedingt wechseln

cu

berndb: Klar gebe ich dir recht, vorsichtg und vor allem auch rücksichtsvoll zu fahren ist das Wichtigste.

Schau mal bei uns auf die Autobahn, man hat manchmal den Eindruck dort wird ein Kampf ausgetragen.
Nach dem Motto wer bremst verliert, manche Leute gehen z.b nicht vom Gas wenn die Sicht schlechter wird.

Wenn ich solche Leute sehe, denke ich immer die saßen im Physikunterricht bestimmt ganz hinten und sind dabei auch noch eingeschlafen.
Die ganzen elektronischen Helferlein (ESP,ABS..) können die Gesetze der Physik nicht umgehen.

Apropos ESP:
Hatte neulich ein Fahrzeug an dem das ESP bei geringen Lenkmanövern anfing zu regeln.
Elektronisch war an dem Fahrzeug kein Fehler erkennbar - Werte von Quer,Längsbeschleunigungssensor,Drehratensensor plausibel und auch einen Nullabgleich der Sensorik durchgeführt.
Ohne Besserung - Der Kunde hatte die hinteren Reifen auf ca. 3,5 bar aufgepumpt !
Mit dem Popometer hat man das beim Fahren noch nicht bemerkt. wohl aber die Elektronik.

Auch stark untersichiedliche Profiltiefe bringt das ESP System der ersten Generation aus dem Tritt.
Bei den aktuellen adaptiert das System die unterschiedlichen Raddrehzahlen beim Geradeausfahren, dort ist die Firmware auch so schlau einen Reifendruckverlust zu melden

Zitat von Dr. Seltsam

mit Lieferanschrift eines Kfz-Betriebes in meinem Ort, der als Montagepartner für 15,- die Reifen auf meine Felgen aufzieht.

Wie kommt man denn da hin (so rein Navigationstechnisch auf der Seite)? Wenn ich da nen lokalen Händler raussuche nimmt der 9,60 EUR pro Rad.

BTW: 15EUR für 4 Räder mit Wuchten, neuen Ventil und Altreifenentsorgung?

cu

Zitat von Dr. Seltsam

"meine" Werkstatt ist in dem Link, wo dieser Shop auf Montagepartner verweist, gar nicht gelistet. Den habe ich bei reifendirekt.de gefunden. Dort wollte ich aber nicht bestellen, weil deren Shop keine Aussage zur Lieferbarkeit macht. Der Werkstatt ist es egal, woher die Reifen kommen, die kriegt keine Prozente.

Ach so, ich dachte das ist ne Direckt-verbindung/-vereinbarung/Sonderkondition mit diesem Shop. Du hast die halt einfach bestellt und nach Abspreche gleich in die Werkstatt liefern lassen? Also kein spezieller "ich hab sie hier gekauft Preiß".

Ich dachte ich hab da auf derSeite was übersehen, weil...

Zitat von Dr. Seltsam

nein, natürlich pro Rad. Die Altreifenentsorgung kostet pro Rad nochmal 1,50.

... das klang nach 15 EUR für alles, und das wäre ja überraschend günstig. Deswegen die Nachfrage.

cu

Zitat von Dr. Seltsam

[...] damit er den Wagen auf die Bühne nimmt und die Räder mit dem Akkuschrauber in 10 Minuten wechselt.

Ich bin mir doch ziemlich sicher, dass keine Werkstatt auf der Welt, Räder mit einem "Akkuschrauber" wechselt.

Zumindest mal nicht bei handelsüblichen PKWs....

Probieren kann man es ja mal: http://www.maxrev.de/files/2005/05/milwaukee_pitstop_747.flv

Zitat von Keine_Ahnung

Reserverad!? Wobei... der ist meist älter als die anderen Reifen, und auf dem Standstreifen der Autobahn möchte ich ihn auch nicht unbedingt wechseln

cu

Reserverad? Tire Kit heisst das heute

Zitat von seahawk1986

Probieren kann man es ja mal: http://www.maxrev.de/files/2005/05/milwaukee_pitstop_747.flv

+

Zitat von Dr. Seltsam

Reserverad? Tire Kit heisst das heute

Stimmt ja, bei den aktuellen 2 Tonnen Kisten ist ja kein Platz mehr dafür da, weil das die ganzen "Fahrer sind zu blöd zum Autofahren und deswegen muss was piepen um den Fahrer zu sagen das das Licht an ist" Technikhilfsmittel den ganzen Platz brauchen

cu